Lucro da Ryanair aumenta 20%

A irlandesa Ryanair, a primeira empresa low cost da Europa, anunciou um lucro liquido de 139 milhões de euros, entre abril e junho deste ano, representando um aumento de 20% se comparado ao mesmo período do ano passado.
A empresa também informou que deverá reduzir em aproximadamente 20% o número de vôos partindo do aeroporto londrino de Stansted, sua principal base na Ingleterra. Com a media alguns vôos serão cancelados enquanto outros terão menores freqüências, reduzindo assim entre 50 e 52 milhões o numero de passageiros transportados.
De acordo com a Ryanair, o aumento das taxas no aeroporto de Stansted, que praticamente dobraram tornaram as operações menos rentáveis, a ponto de ser mais rentável para a empresa cancelar os vôos do que arcar com o novo aumento nas tarifas.
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ANA anuncia lucro de 534 milhões de euros

A japonesa ANA (All Nippon Airways), anunciou ter obtido um lucro de 534 milhões de euros (7.300 milhões de yenes), no primeiro semestre fiscal de 2007. O faturamento no período foi de 2.139 milhões de euros (349.600 milhões de yenes) um aumento de 1,3% se comparado ao mesmo período de 2006, ainda que os custos de operação tenham aumento 3,3% neste mesmo período. A empresa prevê um crescimento constante para este ano, especialmente no setor de cargas e nos vôos internacionais, devido ao aumento de sua capacidade com a chegada de novos aviões.
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Terceiro aeroporto paulista continua em estudo

Após o anuncio que os planos para a construção de um terceiro aeroporto em São Paulo haviam sido cancelados, a Ministra da Casa Civil, Dilma Roussef, afirmou no final desta terça que o Governo Federal mantém o projeto. Ela garantiu que o Palácio do Planalto não cedeu a supostas pressões do governo José Serra e que o projeto será levado a diante.A ministra declarou que continua em vigor a Resolução 006 do CONAC, que prevê a readequação e ampliação de aeroportos e a realização de estudos e levantamento locacional do sítio para um novo aeroporto. De acordo com Roussef, a decisão esta mantida, pois estudos mostram que o país vai crescer a taxas significativas e terá uma demanda sobre a malha aeroportuária muito acentuada. Porém enfatizou que não é possível construir um outro aeroporto da noite para o dia. E acrescentou que os 90 dias anunciados pelo presidente Lula referem-se à apresentação dos locais em estudo.
Ao ser questionada sobre as relações com o Ministro da Defesa, Nelson Jobim, a misnistra afirmou que estão perfeitamente harmoniosas e disse ter certeza que Jobim está trabalhando para encontrar os elementos para solucionar o caos aéreo.
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Terceiro aeroporto em São Paulo é adiado

Após anunciar a construção de um novo aeroporto na região metropolitana de São Paulo, o Governo Federal voltou atrás e os planos para o terceiro aeroporto foram adiados. O Planalto informou que a prioridade será investir no aeroporto de Guarulhos com a construção da terceira pista e de um novo terminal de passageiros. Além de melhorar a infra-estrutura do aeroporto de Viracopos em Campinas, permitindo a operação de um maior número de vôos naquele aeroporto.
O Ministro da Defesa, Nelson Jobim, informou que a media visa atender no menor espaço de tempo a crescente demanda e reduzir em curto prazo os impactos causados pela transferência de 151 vôos do aeroporto de Congonhas.
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SNA deseja que Polícia seja afastada das investigações de acidentes aéreos

O SNA (Sindicato Nacional dos Aeronautas) deve pedir ao ministro da Justiça, Tarso Genro, que a Polícia Federal não participe das investigações com o acidente com o Airbus da TAM. De acordo com o sindicato, a participação da Polícia na investigação de acidentes aéreos em nada contribui para a sociedade. A afirmação apóia-se no recente caso da participação da Polícia Federal nas investigações com o acidente da Gol, onde existiu apenas a “criminalização” das partes envolvidas. O sindicato afirma que acidentes aéreos não são um crime, portanto devem ser investigados por técnicos especializados, que buscam solucionar as causas com o objetivo de evitar um novo acidente com características similares.
O SNA ainda sugere a criação de uma agência independente de investigação, subordinada diretamente a Presidência, evitando assim pressões políticas.
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Senador quer divulgação do conteúdo das “caixas-pretas” no Diário Oficial

O vice-líder do PSDB no Senado, Álvaro Dias (PR), vai reapresentar nesta quarta-feira um projeto de lei propondo a divulgação no Diário Oficial da União o relatório dos dados das “caixas-pretas”. Segundo Dias, o objetivo do seu projeto é que, com a divulgação de dados, todas as eventuais irregularidades serão reveladas, proporcionando transparência aos processos e permitindo a sociedade, meios de cobrar mais das empresas aéreas.
Entretanto, é importante salientar que a ICAO (International Civil Aviation Organization) recomenda que todos os dados referentes à investigação de acidentes sejam mantidos em sigilo até a conclusão dos trabalhos. Com a medida proposta por Dias, existe o sério risco a investigação sofrer pressões de empresas aéreas e fabricantes, que não desejaram ver seus nomes expostos de forma negativa, ou ainda ser utilizada como meio de aumentar os valores das indenizações.
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Da série “fontes seguras me contaram”

De acordo com o jornalista Cláudio Humberto do site www.claudiohumberto.com.br , a TAM utiliza em seus Airbus A320/319 motores de segunda linha! Se não fosse o bastante afirmar tal absurdo, o jornalista continua: “…turbinas de fabricação isaraelense, mais baratas”. Lógico que tudo isso embasado com o famoso “Fontes da Aeronáutica asseguram”.

Cabe esclarecer que o motor utilizado no PR-MBK, o avião que sofreu o acidente em 17 de julho, utiliza o IAE (International Aero Engines) V2500, assim como a maior parte dos modelos A320 e A319 da TAM. O V2500 também é homologado para os McDonnell Douglas MD90.

A IAE é formada por um consórcio internacional liderado por cinco grandes empresas do setor: Pratt & Whitney (responsável pela câmara de combustão e turbina de alta), Rolls-Royce (compressor de alta); Japanese Aero Engines Corporation (fan e compressores intermediários) e MTU Aero Engines (turbina da baixa). Não é difícil constatar que os cinco maiores sócios são empresas mundialmente reconhecidas pela excelência de seus produtos e que nenhuma tem sede em Israel. O nobre jornalista deve ter confundido a IAE com a IAI (Israel Aerospace Industries), que jamais produziu um motor para a família Airbus. A propósito a sede da IAE fica em Connecticut nos Estados Unidos.

Como o jornalista Cláudio Humberto não acreditou na nota da TAM esclarecendo sobre os motores IAE, afirmando: “(a TAM) Não mencionou qualquer empresa efetrivamente de ponta, na aviação comercial dos Estados Unidos ou Europa”. Nós listamos algumas: British Airways, British Midland, Lufthansa, United Airlines, U.S. Airways, Air New Zealand, Japan Airlines (JAL), All Nippon Airways (ANA), South African Airways, entre muitas outras. Talvez a tal fonte do jornalista tenha esquecido de citar que o VC-1A, o famoso Airbus ACJ da FAB, também utiliza o IAE V2500.

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Tudo que entra, sai. Tudo que sobe, desce

Mesmo com a provável demissão da INFRAERO, o brigadeiro José Carlos Pereira, afirmou que não pretende renunciar o cargo e negou ter sido comunicado sobre sua substituição “a possibilidade de demissão esta fora de questão, eu fui colocado aqui e vou sair da mesma forma como fui colocado”, disse. E acrescentou “Tudo que entra, sai. Tudo que sobe, desce.” Ainda que não admita que será substituído, em entrevista à imprensa, ao ser questionado sobre qual deve ser o perfil do novo presidente da INFRAERO, o brigadeiro respondeu “Qualquer pessoa pode assumir a presidência de qualquer coisa. A responsabilidade é de quem nomeia e a consciência é de quem recebe.”
Acreditamos que tanto passageiros, como funcionários de empresas aéreas, não vêem a hora da máxima “tudo que entra, sai” ser anunciada. E assim como o próprio brigadeiro colocou quando de muda um gestor, a esperança é que as coisas melhorem. Também temos esta esperança.
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A esperança é a última que morre

A esperança é a última que morre diz o ditado popular. Parece que o Ministro da Defesa também pensa assim. Logo após a reunião no CONAC, o ministro disse ter esperança que a crise aérea termine até o fim do ano. Porém, afirmou que a apesar da esperança, não tem condições de afirmar quando a crise estará controlada. Jobim evitou comentar sobre a possível renúncia da diretoria da ANAC, negando saber sobre o assunto e também que tenha conversado esta manhã com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva sobre possíveis mudanças na agência. Disse que apenas informou ao presidente a situação sobre o aeroporto de Congonhas. Ao ser quetionado por um jornal sobre a eventual substituição do presidente da INFRAERO, brigadeiro José Carlos Pereira, o ministro desconversou e negou ter convidado o ex-presidente do Banco do Brasil Rossano Maranhão para o cargo.
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CONAC cria “gabinete de crise”

Visando agilizar a solução para a crise aérea, o CONAC criou uma espécie de “gabinete de crise”, que será coordenado pelo Ministério da Defesa e composto por técnicos da ANAC, DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo) e da INFRAERO. De acordo com Ministro da Defesa, Nelson Jobim a intenção é criar uma consultoria técnica para lidar com este tipo de situação, visando auxiliar o ministro na tomada de decisões. Na reunião estiveram presentes mais nove ministros, Dilma Roussef (Casa Civil), Tarso Genro (Justiça), Celso Amorim (Relações Exteriores), Guido Mantega (Fazenda), Miguel Jorge (Desenvolvimento), Marta Suplicy (Turismo), Mangabeira Unger (Secretaria de Planejamento), Juniti Saito (Aeronáutica) e João Bringel (interino Planejamento), além dos presidentes da ANAC, Milton Zuanazzi, da INFRAERO, brigadeiro José Carlos Pereira, e do diretor-geral do DECEA, brigadeiro Ramon Borges Cardoso.
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