Mais de 380 patentes no programa A380

Durante o período de desenvolvimento do A380, a Airbus fez mais de 380 pedidos de patentes por tecnologias desenvolvidas para o novo avião. Desde que o programa foi lançado em 2000, importantes inovações foram alcançadas em aerodinâmica, projeto da cabine de passageiros, integração de turbinas, controles de vôo, sistemas, técnicas de fabricação e extenso uso de materiais compostos.

Entre as inovações para as quais foram pedidas patentes está a tomada de ar Zero Splice que é integrada na nacele das turbinas do A380. Essa invenção, que consiste de uma peça única com 360 graus ao invés de vários pedaços integrados, contribui muito para as baixas emissões de ruído feitas pelo A380.

Outra inovação é o uso extenso de materiais compostos de baixo peso, como fibra carbônica reforçada por plástico, para grandes estruturas primárias do A380. A Airbus patenteou um novo processo de junção para produzir o primeiro caixão central das asas em compostos para um avião comercial. Cerca de 25% da estrutura do A380 é feita em compostos, que geram uma economia de peso de 15 toneladas e que contribuem para reduzir o consumo de combustível e o baixo ruído gerado.

Entre os sistemas do avião também foram pedidas patentes. Entre esses, estão a rede de comunicações de dados da aviônica (ADCN) que apóia as crescentes necessidades dos sistemas de intercomunicações, beneficiando ainda a velocidade de transmissão e a integridade dos dados. Outro importante sistema novo é a denominada função Brake-to-Vacate que otimiza a energia total usada para frear e reduz o tempo de ocupação da pista, além de oferecer um alto nível de conforto aos passageiros nos pousos. Os pedidos de patentes incluem também o atuador elétrico de reserva do sistema hidráulico (EBHA), que é parte da nova arquitetura do A380 de controles de vôo com energia dupla e quatro canais. A arquitetura dos controles de vôo nos aviões comerciais convencionais tem três canais hidráulicos. A arquitetura do A380 aumenta o desempenho e a confiabilidade do sistema de controles de vôo devido à sua fonte dupla de energia (elétrica e hidráulica) e reduz o peso ao suprimir um circuito hidráulico.

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Empresários afirmam que Aeroméxico vale US$ 100 milhões

Os advogados dos empresários mexicanos Moisés e Alberto Saba, informou a imprensa mexicana que a oferta de US$ 100 milhões feita pela compra da Aeroméxico é adequada e acima do valor de mercado da empresa. As constantes perdas da maior empresa aérea mexicana, vem aumentando cada dia mais as chances de falência, tornando o negócio bastante arriscado. A Aeroméxico em 2000 detinha 45% do mercado doméstico mexicano, tendo fechado julho de 2007, com apenas 28% do mercado, índice de continua caindo. Ainda que o mercado mexicano tenha crescido expressivamente nos últimos sete anos, os resultados da Aeroméxico tem sido cada vez piores. Em 2006 a empresa fechou o ano com perdas de US$ 63 milhões, sendo que nos primeiros seis meses deste ano as perdas já chegam a US$ 106 milhões, devendo fechar o ano com o dobro da perda registrada até agora. Fechando o ano com uma divida superior a US$ 1 bilhão.
A proposta de Saba prevê elevar os ganhos em US$ 200 milhões ao longo de um ano, aplicando uma série de medidas visando reduzir os gastos no período. Que de acordo com o empresário seria suficiente para amortizar a divida em curto prazo. A situação da Aeroméxico é bastante parecida com a vivenciada recentemente pela VARIG, tornando difícil acreditar que seja possível recuperar a empresa em menos de cinco anos e ainda retomar o mercado perdido nos últimos anos.
A oferta dos Saba vence dia 18 de setembro, sendo que o conselho administrativo da Aeroméxico tem até dia 5 para deferir sobre a proposta.
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Singapore Airlines obtém aprovação para investir na China Eastern

O governo chinês aprovou a participação acionária da Singapore Airlines na China Eastern. Os detalhes do acordo ainda não foram divulgados, porém, fontes chinesas afirmam que a participação da Singapore Airlines será abaixo do limite máximo de 25% permitido pela lei chinesa. Ainda assim o negócio é considerado estratégico para a empresa, que terá acesso ao mercado de aviação civil chinês, que tem obtido excelentes índices de crescimento nos últimos anos. Para a China Eastern a participação da Singapore representa um importante aporte de capital, permitindo a continuidade da expansão de seus serviços e renovação da frota. A participação da Singapore, mundialmente reconhecida pela qualidade de seus serviços, poderá ajudar a empresa chinesa na melhoria de seus serviços, considerado bastante precário a nível mundial, ainda que esteja na média para o mercado chinês.
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VEM anuncia novo vice-presidente de marketing e vendas

A VEM Manutenção e Engenharia acaba de contratar o engenheiro mecânico Nestor Mauro Koch para atuar como Vice-Presidente de Marketing e Vendas da empresa.
O novo executivo da VEM terá a missão de prospectar novos clientes, principalmente após as novas certificações que a empresa recebeu para a frota Airbus. Koch tem mais de 30 anos de experiência na indústria da aviação, tanto no campo da engenharia e manutenção, quanto na área comercial e administrativa. Foi um alto executivo de empresas aéreas nacionais de renome, tendo ocupado vários cargos de diretoria e atuou, também, nas áreas de compras nacionais e internacionais e de suprimentos. Luis Alberto Correa que, ate então, vinha exercendo o cargo de Vice-Presidente de Marketing e Vendas, deixa, agora, esse cargo para assumir a vice-presidência de Logística da empresa. Reconhecido em todo o mercado de manutenção aeronáutica, nacional e internacional, Correa foi decisivo para a consolidação da empresa como uma das 10 maiores empresas de MRO do mundo.
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Rioja Airlines transporta 5.678 passageiros no primeiro mês de operação

A Rioja Airlines, empresa aérea regional espanhola, que começou operar dia 24 de julho, divulgou que nos primeiros trinta dias de operação transportou 5.678 passageiros.
Sendo a linha Logronõ – Málaga tem se mostrado a com a maior demanda de passageiros, tendo sido utilizada por 2.273 passageiros. Nos primeiros trinta dias a empresa voou 320 horas em 220 vôos.
A empresa utiliza um ATR 42 e outro ATR 72, voando para Alicante, Logroño, Málaga e Sevilla.
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Presidente da China Airlines apresenta demissão

O presidente da taiwanesa China Airlines, Wei Hsing-hsiung, apresentou verbalmente sua demissão ao Ministro dos Transportes e Comunicações de Taiwan, Tsai Duei, devido ao recente acidente com o 737-800 que se incendiou durante o pouso na ilha de Okinawa, no Japão. O ministro informou que não tratará do assunto neste momento devido Wei encontrar-se fora do país, acompanhando o presidente de Taiwan Chen Shui-bian, viagem diplomática pela América Central.
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Governo indiano aprova fusão da Air India com Indian Airlines

O governo indiano aprovou a solicitação de fusão entre a Indian Airlines e Air India. A aprovação por parte do governo foi o último passo para a fusão das duas estatais numa única empresa aérea. A Índia prevê o fortalecimento do setor e a redução de custos no transporte aéreo, proporcionado graças a uma redução significativa de gastos, além de uma eventual padronização de frota e serviços.
Após a fusão ambas empresas contaram com uma frota de cento e doze aviões e 34 mil funcionários. Até o momento o governo indiano não fala em demissões, ainda que seja praticamente que elas irão ocorrer. A nova empresa batizada como NACIL (National Aviation Company of India Limited) irá operar sob a bandeira Air India, sendo dividida em três empresas: Air India, que opera os principais vôos domésticos além de todos internacionais, Air India Express, atuando no segmento de baixo custo e a Air India Cargo, responsável pela divisão logística do grupo.
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GE adquire Walter Engines a.s.

A gigante norte-americana General Electric anunciou a assinatura do acordo de compra da fabricante de motores tcheca Walter Engines a.s. Baseada em Praga, a Walter Engines, tem larga experiência na produção de motores turboélices, sendo o motor M601 concorrente direto do consagrado PT6, da Pratt&Whitney Canada e utilizado em mais de trinta modelos de aviões. Mais de 85% dos motores são utilizados em mercados emergentes como China, Índia, Rússia e América Latina. A empresa também produz componentes de precisão para a indústria aeronáutica e registrou vendas de US$ 4,7 milhões em 2006.
A compra apesar de ser a primeira da GE no mercado do leste europeu, segue a compra da PZL-Rzeszow pela United Technologies, hoje parte da Pratt&Whitney Canada. Os valores do negócio não foram divulgados, sendo que a concretização da venda depende da aprovação das agências reguladoras dos EUA e da República Tcheca. Porém, foi informado que a transação não inclui as unidades produtivas de Praga, sendo as operações serão futuramente transferidas para outro local ainda dentro da Republica Tcheca.
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ATR anuncia venda de dez ATR 72-500

A ATR anunciou ter fechado contrato para venda de dez ATR 72-500, com opção de outros dez, com a indonésia Batavia Air. Este é o maior contrato já fechado pelo fabricante com uma empresa da Indonésia, chegando a mais de US$ 180 milhões, em valores de tabela e excluindo as opções de compra.
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Boeing entrega o 3.000º produzido na unidade de Everett

A Boeing entregar atualmente um 777-200ER é pura rotina, afinal o avião voa a mais de doze anos e esta entre os mais bem sucedidos do fabricante. Contudo, a cerimônia de entrega do modelo para a Korean Airlines foi marcada por grandes comemorações. Ele representa o avião de número 3.000 produzido e entregue pela Boeing na unidade de Everett, em Seattle, que este ano comemorou seu 40º aniversário.
A unidade construída para abrigar a linha de produção do 747, então o primeiro widebody da história, acomoda a linha de produção dos modelos 747, 767, 777 e também do recém chegado 787. Além de ser responsável pela montagem final da família 737. Somado os números totais dos widebody
Lá produzidos temos impressionantes 71 bilhões de milhas (náuticas) voadas, mais de 34.5 milhões de vôos e 148 milhões de horas voadas. Outra curiosidade esta no fato do 777-200ER entregue para a Korean Airlines ser o 123º avião da frota.
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