Lucro liquido da LAN aumenta 52,9% no terceiro trimestre

A chilena LAN, uma das principias empresas aéreas da América Latina tem razões de sobra para comemorar. Não fosse apenas seu fantástico crescimento na região, o lucro liquido do terceiro trimestre de 2007 foi de US$ 102 milhões, um aumento de 52,9% se comparado ao resultado o obtido no mesmo período do ano passado. Sendo que o faturamento no período foi de US$ 878 milhões, ante um resultado de US$ 762,3, em 2006. No acumulado dos primeiros nove meses do ano, a LAN obteve lucro liquido de US$ 207,5 milhões, um aumento de 40,5% comparados a 2006.
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EASA homologa suíte Pro Line 21 do Learjet 60 XR

A Bombardier Aerospace anunciou que a EASA (European Aviation Safety Agency) homologou a suíte de avionicos Rockwell Collins Pro Line 21 para o Learjet 60 XR. A homologação possibilita que a empresa inicie a entrega dos novos modelos equipados com a suíte Pro Line 21 para clientes europeus. Certificação similar foi emitida pela FAA (Federal Aviation Administration) em setembro de 2006.
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Airbus assina contrato com China Southern Airlines

A Airbus assinou junto à China Southern Airlines um contrato para dez A330-200, em um contrato estimado em US$ 1.76 bilhões em preços de tabela. A encomenda tem fundamental importância para a Airbus que vem disputando com a Boeing a liderança pelo mercado chinês que deverá ser o segundo maior do mundo na próxima década.
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SAS e Bombardier trocam farpas em episódio envolvendo Dash 8 Q400

Após enfrentar uma série de problemas com sua frota de Dash 8 Q400, a SAS suspendeu definitivamente as operações com esta aeronave, causando certo desconforto entre a empresa aérea e a Bombardier, fabricante do avião. Seguem abaixo as notas divulgadas por ambos neste episódio.

Following the recent period of events involving aircraft of the Dash 8 Q400 type, SAS’s management, following an unscheduled meeting of the Board of Directors held today, has decided to immediately discontinue the use of this type of aircraft.
“Confidence in the Q400 has diminished considerably and our customers are becoming increasingly doubtful about flying in this type of aircraft. Accordingly, with the Board of Directors’ approval, I have decided to immediately remove Dash 8 Q400 aircraft from service,” says Mats Jansson, President and Chief Executive Officer of SAS.
In January 2000, SAS was the first customer to use the Dash 8 Q400 in its traffic operations. The aircraft have accounted for approximately 5 percent of the Group’s passengers. The aim is to replace traffic based on the Q400 by reallocating current aircraft in the SAS Group’s fleet and by means of leasing.
“The Dash 8 Q400 has given rise to repeated quality-related problems and we can now conclude that the aircraft does not match our passengers’ requirements concerning punctuality and regularity. SAS’s flight operations have always enjoyed an excellent reputation and there is a risk that use of the Dash 8 Q400 could eventually damage the SAS brand,” says John Dueholm, Deputy CEO of SAS.
Due to the decision, SAS’s traffic services will be affected by flight cancellations in the period immediately ahead. The customers concerned will be given an opportunity to either rebook or have their tickets refunded. For detailed information about traffic services, reference is made to www.sas.dk
SAS Group Corporate Communication

Bombardier Statement Regarding The Sas Decision On Its Q400 Aircraft Fleet

Toronto, October 28, 2007

Bombardier is disappointed with the SAS decision to permanently discontinue flight operations with the Bombardier Q400 aircraft given that the landing incident is still under investigation by Danish authorities.
While SAS chose to ground its Q400 turboprop fleet following the incident on October 27, 2007, Bombardier’s assessment of this situation, in consultation with Transport Canada, did not identify a systemic landing gear issue. Based on this we advised all Q400 aircraft operators that they should continue with normal Q400 aircraft flight operations. Further, Bombardier and the landing gear manufacturer, Goodrich, have completed a full review of the Q400 turboprop landing gear system and results have confirmed its safe design and operational integrity.
Bombardier stands behind the Q400 aircraft. Since entering revenue service in February 2000, the Q400 turboprop has proven itself to be a safe and reliable aircraft with over 150 Q400 aircraft in operation among 22 operators around the world. To date, the fleet of Q400 aircraft has logged over one million flying hours and 1.2 million take-off and landing cycles.

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Líder Aviação recebe dois novos King Air C90GT

A Líder Aviação ampliou sua frota e disponibiliza mais duas aeronaves novas King Air C90GT para fretamento, recém entregues pelo fabricante. As novas aeronaves ficarão baseadas nas cidades do Rio de Janeiro e Cuiabá e de acordo com o diretor de Fretamento e Gerenciamento de Aeronaves da empresa, Eduardo Uchoa, a expectativa para o setor acompanha a perspectiva para a economia do Brasil em geral. “Com o crescimento econômico, o nível de investimentos em diversos setores aumenta e, conseqüentemente, a demanda para viagens de negócio e turismo também”, diz. A empresa registra um aumento de 27% nas horas voadas este ano, em relação ao mesmo período do ano passado.
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Qantas Airways pode encomendar até 36 Bombardier Q400

A australiana Qantas Airways, anunciou em comunicado que deve finalizar um acordo com a Bombardier Aerospace para a compra de até 36 Bombardier Q400, que serão operados pela regional QantasLink. De acordo com fontes ligadas à empresa aérea, espera-se um contrato firme para 12 aviões, com opção de outros 24. A empresa já opera sete Q400 e em janeiro deste ano encomendou outros dois que deverão ser entregues em janeiro de 2008.
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Líder Aviação e Helibras/Eurocopter encerram parceria

A Líder Aviação comunicou esta semana que no dia 01 de outubro encerrou seu contrato de vendas e representação de helicópteros Helibras/Eurocopter. Ainda assim ressaltou que o contrato de Centro de Serviços de Manutenção Helibras Eurocopter continua válido e com possibilidades de expansão.
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BRA muda destino final de vôo sem comunicar passageiros

Novamente a BRA Transportes Aéreos tem problemas com seus vôos internacionais. Após os contra-tempos enfrentados na última semana com a manutenção não programada de um de seus 767, a empresa simplesmente remanejou um de seus vôos que deveria ir a Madrid. O vôo que saiu de Recife com destino a Madrid, em uma aeronave fretada da Luz Air, pousou em Lisboa ao invés da capital espanhola conforme planejado. Ao menos em teoria era este o esperado, pois de acordo com a assessoria da BRA, o avião foi fretado apenas para realizar o trecho Recife e Lisboa, sendo que os passageiros então seriam remanejados para outras empresas.
Muitos passageiros que tinham como destino outras capitais européias perderam suas conexões e foram acomodados em um hotel da capital portuguesa, permanecendo mais de 12 horas sem obter qualquer informação sobre quando iriam continuar a viagem. A questão é saber como a ANAC permite que uma empresa voe para o exterior possuindo apenas dois aviões de longo curso. Uma situação extremamente critica que mostra o total descaso das autoridades brasileiras com relação à aviação. Descaso maior apenas da BRA que costumeiramente não respeita seus passageiros.
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Bolívia cria nova empresa aérea estatal

Parece piada, mas acredite é verdade. O presidente boliviano Evo Morales, assinou um decreto na qual cria uma nova empresa aérea estatal, a Boliviana de Aviação (BoA) e diz esperar receber apoio de Cuba e da Venezuela para poder formar a nova empresa aérea.
O projeto prevê orçamento de US$ 15 milhões para a constituição da empresa que deverá iniciar suas operações com cinco aviões. De acordo com o diretor geral da Aeronáutica Civil, Javier García, o desenvolvimento de empresas aéreas estatais é previsto nos acordos da Alternativa Bolivariana das Américas. Mostrando a retórica que toma conta de parte da América Latina que volta ao modelo estatal da metade do século XX. Ao mesmo tempo que Morales cria uma nova empresa, o Lloyd Aéreo Boliviano perde qualquer chance de reestruturação, já que o mercado boliviano não comporta mais do que duas empresas aéreas e atualmente esta em operação a Aerosur, que não se sabe se poderá competir com a BoA. Visto que o modelo de gestão dos presidentes Morales e Chavez prevê a estatalização de praticamente todas empresas e a liquidação daquelas que por ventura entrem em choque com o modelo político adotado.
A BoA deverá voar tanto em linhas domésticas quanto internacionais, podendo operar inicialmente antiquados modelos McDonnell Douglas ou Boeing, justamente aqueles produzidos no país que o presidente Morales tanto critica. È esperar para ver qual será o destino da nova empresa boliviana.
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ANAC libera verba para ampliação do Aeroporto Leite Lopes

A ANAC liberou R$ 1,785 milhões para obras de ampliação do Aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão Preto. O recurso será destinado para obras de ampliação da pista, pátio e terminal de passageiros, construção de um terminal de cargas e ainda será destinado para as indenizações decorrentes das desapropriações de aproximadamente 1.800 imóveis ao redor do aeroporto. Conforme divulgado pelo Diário Oficial da União, o dinheiro será ao menos em tese liberado até o dia 10 de dezembro deste ano, mediante a assinatura de um convênio entre a União e o governo do estado de São Paulo. Porém, a liberação dos recursos depende da aprovação da licença ambiental, ainda não obtida pelo DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). Sendo que o EIA-RIMA (Estudo de Impacto Ambiental), sequer ocorreu e sem ele não será possível iniciar as obras devido ao Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) firmado entre o governo e a promotoria do Meio Ambiente. De acordo com fontes ligadas ao DAESP, o EIA-RIMA exigido pelo Ministério Público Estadual já foi concluído, porém ainda precisa ser discutido em audiência pública antes de o Consema (Conselho Estadual do Meio Ambiente) aprová-lo. Ainda assim a ANAC condiciona a liberação dos recursos à comprovação do cumprimento de todas as exigências da legislação ambiental, e ainda assim liberou os recursos para o Aeroporto Leite Lopes.
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