David Barioni Neto assume presidência da TAM

A TAM informou que Marco Antonio Bologna deixou hoje a presidência da empresa para integrar o conselho da holding TEP (TAM Empreendimentos e Participações S/A). O novo presidente é o comandante David Barioni Neto, recentemente trazido da Gol e que tem agora a missão de manter a TAM na liderança da aviação comercial brasileira e ainda arrumar a casa. De acordo com fontes dentro da empresa, ainda que Bologna tenha sido um excelente executivo, a TAM perdeu parte da sua excelência no atendimento ao passageiro durante a disputa com a Gol. Agora Barioni, que mais do que ninguém conhece a Gol, terá que levar a TAM a reconquistar a credibilidade junto à boa parte de seus passageiros.
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Emirates Airlines inaugura moderno centro de manutenção

A Emirates Airlines inaugurou em Dubai seu Centro de Engenharia, considerado um dos maiores e mais modernos do mundo. O centro abriga oito hangares, cada um medindo 110 por 105 metros,
quase do mesmo tamanho das instalações utilizadas pela Airbus para montar as aeronaves, em Toulouse. Fazendo que todos os hangares possam acomodar sem restrições qualquer tipo de avião wide-body, incluindo o Airbus A380. Um dos hangares é destinado exclusivamente para trabalhos de pintura. Os hangares são dotados de um sistema de docas para acesso aos aviões, no nível do mezanino, sendo que três deles estão equipados docas destinadas a serviços de manutenção pesada. Com investimento de US$ 353 milhões, o novo centro é capacitado para realizar qualquer tipo de trabalho, sendo certificado pelas principais autoridades aeronáuticas do mundo.
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Aerolineas Argentinas irá ligar St. Maarten a Buenos Aires e São Paulo

A partir do dia 15 de dezembro até o final de fevereiro de 2008, a Aerolineas Argentinas irá ligar Buenos Aires a St. Maarten, com escala em São Paulo. Os vôos serão fretados pela CVC, que oferecerá pacotes semanais com várias opções de hospedagem.
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VARIG contrata comissária de número 500

A VRG Linhas Aéreas S.A., que opera a marca VARIG, atingiu em novembro uma importante marca na composição do seu quadro de funcionários com a contratação da comissária de bordo de número 500 da empresa. Walkyria Bittar possui seis anos de experiência na função e faz parte do grupo de ex-funcionários que estão sendo contratados pela VARIG. O quadro atual de tripulantes é composto por 1.138 comissários, entre antigos e novos colaboradores.
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Galeão bate recorde de movimento em 2007

A Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, registrou no mês de outubro um movimento de 1.033.319 passageiros, um aumento de 50% se comparado ao mesmo período do ano passado. Nos dez primeiros meses do ano o movimento foi de 8.279.371 passageiros, ante um movimento de 7.428.429 em todo o ano de 2006. Ainda que este já seja de longo o maior índice da história do aeroporto, a INFRAERO acredita que deverá fechar o ano com movimento superior a 10 milhões de passageiros. Outro índice recorde foi no movimento de pousos e decolagens que atingiu a marca de 98.275 movimentos nos primeiros dez meses do ano. Em 2006 o movimento total foi de 82.910 pousos e decolagens, o que representa um crescimento de 25% em 2007.
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Aeroméxico pretende ligar a Cidade do México a Shanghai

Ainda que esteja em processo de reestruturação, a Aeroméxico espera inaugurar entre março e abril do próximo ano vôos diretos ligando o México a China. O comércio entre ambos os países tem crescido ao longo dos anos e os Jogos Olímpicos de 2008 na China, poderão gerar um razoável volume de tráfego entre os dois países.
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Virgin Atlantico e Air Jamaica iniciam vôos em code-share

A extravagante Virgin Atlantic lançou dia 18 de novembro um acordo com a Air Jamaica, em vôos ligando o aeroporto londrino de Gatwick a Kingston, na Jamaica.
Com o acordo os passageiros terão quatro opções de vôo semanais ligando a ilha caribenha a Europa, aproveitando ainda a rede de conexões da Air Jamaica, que oferece vôos para boa parte dos países da região.
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Air China irá ligar Pequim a Pyongyang

A Air China começará a voar entre Pequim e Pyongyang, na Coréia do Norte, a partir do dia 2 de janeiro de 2008. Serão três vôos semanais, demonstrando uma melhora nas relações entre os dois países que ficou bastante abalada após o inicio do programa nuclear norte-coreano. Em 2006 a também chinesa China Southern realizou alguns vôos fretados entre os dois países, tendo abandonado a linha em seguida. A única empresa a ligar as duas cidades é a norte-coreana Air Koryo.
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Agrava-se situação da Alitalia

A situação da Alitalia é cada dia mais complicada, especialmente porque o processo de venda tem sofrido grandes atrasos.
A empresa esperava receber ofertas de compra até o ultimo final de semana, mas têm recebido apenas péssimas notícias.
A Aeroflot ainda que não fosse considerada uma forte candidata a comprar a empresa, anunciou que deixou as negociações e não tem mais interesse de adquirir a empresa italiana. Ainda que seja a segunda vez que a Aeroflot tome esta decisão, esta última é mais aterrorizante para os executivos da Alitalia.
Após o último leilão fracassado, as novas ofertas além de mais modestas tornaram-se incertas. Os atuais interessados são a Air France KLM, Lufthansa, AirOne, o fundo norte-americano Texas Pacific Group, e um consórcio de empresários italianos liderado por Antonio Baldassarre.
O grande problema é, que ainda que seja uma peça importante na estratégia das grandes empresas européias, pois possui uma boa participação no mercado europeu e esta sediada em um dos países mais ricos do mundo, com grande potencial econômico e turístico, a Alitalia não consegue definir seu rumo e esta próxima do colapso.
Reerguer uma empresa que está preste a falir é oneroso e arriscado, especialmente quando a metade do seu capital a venda pertence ao estado. Os vícios que a tornaram um dinossauro, tem de tudo para permanecerem por longos anos na “nova” empresa. Outro grave problema é o governo avalia a empresa em US$ 1,2 bilhões, mas tecnicamente ela não vale um único centavo. Qualquer um que comprar a empresa terá de desembolsar grandes quantias em dinheiro para reerguer a companhia que cada mês que passa perde mercado.
As duas principais empresas aéreas interessadas na Alitalia analisam minimamente os riscos dos negócios, pois ainda que possa obter uma rica fatia do mercado, existe o risco de assumir um problema sem tamanho. Tanto que a um porta-voz da Lufthansa disse: “Não tomamos nenhuma decisão. Estamos analisando a questão”. Enquanto a Air France KLM, que também tem interesse na Iberia, disse recentemente: “Temos que decidir entre as duas. Não podemos fazer uma oferta por ambas”. Neste caso é visível o maior interesse do grupo francês pela Iberia, especialmente porque pode contar com sócios espanhóis, que diluiria parcialmente os riscos. Por mais que ambas não desejem perder esta importante peça para a concorrente, fica bastante claro que nenhuma delas esta convencida que o investimento será viável.
Os demais interessados na verdade não passam de figurantes, sem maiores chances de efetivas o negócio. Neste grupo apenas a AP Holding, que controla a Air One e que conta com o apoio de vários bancos, parece estar disposta a comprar a maior empresa aérea italiana.
O prazo para apresentação das propostas encerra dia 15 de dezembro, se até lá ninguém oficializar o negócio é difícil imaginar a Alitalia nos céus do mundo em 2008.
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Lucro da Copa Airlines supera as expectativas

A Copa Airlines reportou ganhos de US$ 46,8 milhões no terceiro trimestre, com ganhos de US$ 1,08 por ação, superando com ampla margem a previsão inicial de US$ 0,89 por ação. O numero de passageiros por quilômetro aumentou em 16,3% no terceiro trimestre.
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