TAM recebe prêmio Latin America Best 2007 Deal

A TAM recebeu o prêmio Latin America Best 2007 Deal, do Airfinance Journal, por sua oferta de bônus realizada no exterior, em abril do ano passado. A operação estruturada pela empresa consistiu na emissão de bônus sênior de 7,375%, no valor total de US$ 300 milhões, com vencimento em 2017. A captação de recursos teve como objetivo financiar a renovação e expansão da frota operacional da companhia, sendo o valor remanescente utilizado para propósitos gerais corporativos.
Em sua nona edição, o prêmio “Deal of the Year” reconhece os negócios mais significativos realizados ao longo do ano que combinem inovação, criatividade, habilidade estrutural e boa execução.
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Bombardier entrega o 1500º CRJ

A Bombardier Aerospace anunciou a entrega do 1500º modelo CRJ, com a entrega de um CRJ900 NextGen para a Northwest Airlines no dia 18 de abril.
Ainda que venha enfrentando a forte concorrência da família EMBRAER 170190, a Bombardier tem conseguido manter um grande êxito com a família CRJ, especialmente devido as dificuldades da rival brasileira entregar em curto prazo qualquer modelo E-Jet.
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Airbus entrega primeiro A319 a Avianca

A Airbus entregou o primeiro A319 para Avianca, sendo que o avião deverá iniciar suas operações nos próximos dias. O novo avião esta configurado com 12 assentos em classe executiva e 108 em classe econômica. A empresa deverá utilizar o avião especialmente em rotas andinas e com destino a Miami, nos Estados Unidos.
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Continental Airlines divulga que não tem interesse em se fudir com a United Airlines

Após semanas de especulações, a Continental Airlines informou no último domingo (27), que não mantém nenhum interesse imediato em se fundir com outra empresa aérea. De acordo com o comunicado enviado pelo presidente da empresa, Lawrence Keller, atualmente a situação da Continental é melhor do que seria encontrada em uma fusão.
Em nota, Keller, ressaltou que mesmo com perdas de mais de US$ 80 milhões no primeiro trimestre, a empresa ainda é a segunda mais rentável dos Estados Unidos, atrás apenas da Southwest Airlines. Ainda que descarte uma fusão a curto prazo, a Continental não descarta a criação de uma aliança com alguma empresa norte-americana, o que segundo a empresa, daria melhores condições competitivas e até mesmo financeira a aérea.
Ainda assim, caso seja concretizada a fusão entre a Delta Air Lines e a Nortwest Airlines, é muito provável que as demais empresas norte-americanas busquem o mesmo caminho para se manterem voando na próxima década.
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Orgão anti-monopólio mexicano descarta autorizar eventual fusão entre Aeroméxico e Mexicana

A CFC (Comisión Federal de Competência), o órgão anti-truste do México, descartou autorizar uma possível fusão entre a Aeroméxico e a Mexicana, alegando risco de monopólio.
No entanto, o órgão informou não ter recebido nenhum pedido de fusão entre ambas empresas, contudo, se adiantou em informar que não autorizará um eventual pedido do tipo. Segundo fontes no governo mexicano, o CFC acredita que a onda de fusão nos Estados Unidos possa influenciar na decisão das empresas aéreas mexicanas, que vem sofrendo fortes pressões devido a alta valorização do barril de petróleo e a queda no dólar no mercado internacional.
Ainda que esta seja uma solução viável, especialmente em mercados como o do México, o governo alega que irá preservar acima do interesse comercial, os direitos do consumidor, que seriam seriamente afetados numa eventual monopolização do mercado.
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Singapore recebe quarto A380

Singapore Airlines recebe a quarta unidade do A380 e deverá introduzir o novo aparelho nos vôos com destino a Tóquio. A empresa espera poder começar os vôos com o novo avião até o final de maio.
Segundo a Airbus, deverão ser entregues até 25 aviões do modelo neste ano, seguido de outros 40 em 2009.
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American Airlines estuda fusão com US Airways

Após o acordo de fusão entre a Northwest Airlines e a Delta Air Lines, a American Airlines estuda seguir o mesmo caminho das concorrentes, podendo fechar um acordo com a US Airways. No inicio da década a US Airways ensaiou uma fusão com a United Airlines, que acabou não vingando devido ao atentados de 11 de setembro de 2001.
A tendência atual é que das seis grandes empresas aéreas dos Estados Unidos, sobrevivam apenas três nos próximos anos.
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Atrasos nas notícias do AIR onLINE

Na última semana o AIR onLINE tem atrasado de forma constante a publicação de novas notícias, o que sem dúvida não tem agradado nossos leitores. Pedidos desculpas pelo inconveniente causado a todos, e informamos que o problema tem sido relacionado aos serviços prestados pela Telefônica. Durante o período, a Telefônica tem causado diversos transtornos devido o não fornecimento de serviços de telefonia e Internet ao AIR onLINE. Estamos tomando todas as medidas para evitar novos atrasos e novamente peço desculpas pelos transtornos que temos causado.
Obrigado pela compreensão e apoio.

Abraço,
Edmundo Ubiratan
Editor
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Dreamliner é transferido para plataforma de testes em Everett

A Boeing anunciou hoje (26) que o 787 Dreamliner, foi transferido nesta para a plataforma de testes em Everett. Segundo o fabricante, ainda que o avião já esteja montado, os primeiros vôos começarão em junho, sendo que o mês de maio será utilizado para a realização de diversos testes estáticos e de corrida pela pista.
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Airbus divulga previões de mercado para América Latina

Em coletiva realizada na última semana, o vice-presidente da Airbus para a América Latina, Caribe e Espanha, Rafael Alonso, divulgou as previsões do fabricante europeu para a América latina e o Brasil para os próximos vinte anos. Segundo o fabricante, caso o Brasil mantenha o ritmo de crescimento no tráfego aéreo de passageiros, o país precisará de 332 aeronaves de passageiros nos próximos 20 anos, enquanto a América Latina, caso também mantenha a previsão de crescimento, necessitará de 1.450 aviões no período.
No conjunto, a demanda brasileira representar 22,9% do total, ficando logo atrás apenas do México, que estima-se ter mercado para 480 novos aviões. Na opinião de Alonso, a necessidade das empresas brasileiras será por aeronaves maiores, enquanto o México que vem apenas nos últimos anos expandindo sua aviação optara por aviões de média capacidade, com o valor total dos aparelhos vendidos ao México equivalente àquele projetado para o Brasil no intervalo. O fabricante estima que o mercado brasileiro tenha um valor de US$ 32 bilhões.
Pela analise da Airbus, os 332 novos aviões demandados pelo Brasil, serão dedicados especialmente para atender ao aumento da procura, como para substituir aviões de gerações anteriores, que detém se tornados anti-econômicos diante da alta dos combustíveis. O cálculo estima que destes aviões, 250 serão de média capacidade e médio alcance, e 80 aviões de grande capacidade, dedicados especialmente para longas viagens, visto que o Brasil não tem estrutura para concentrar vôos de grande capacidade na maior parte de seus aeroportos. O estudo aponta ainda que o país poderá utilizar até oito aviões do porte do A380, uma previsão razoável se considerarmos o crescimento da TAM no mercado internacional. Essas perspectivas falam em um aumento anual próximo de 4% nos próximos 20 anos, se sustentam no rápido crescimento da economia brasileira, que representa 31% do PIB da América Latina.
A Airbus acredita que pode obter até 62% deste mercado, mas não acredita que algum fabricante, mesmo ela, consiga ultrapassar este limite. Sendo que na média a previsão é obter 50%, dividindo a outra metade com a Boeing.
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