Em relatório enviado em março a ICAO (International Civil Aviation Organization), o Comando da Aeronáutica admitira que a deficiência dos controladores no idioma inglês era um fator contribuinte para incidentes aéreos. O relatório foi endossado nesta semana pelo diretor-geral do DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), brigadeiro Ramon Borges Cardoso, que admitiu que ocorreram, entre 2003 e 2007, dez incidentes aéreos devido à falta de conhecimento do idioma inglês. O que pode gerar um incidente a cada seis meses provocado pela falha na comunicação dos controladores de vôo com pilotos estrangeiros. Contudo, o risco é considerado muito baixo, com probabilidade média de 0,0002% , que mesmo sendo ínfimo, é uma ameaça para o transporte aéreo.
O Brigadeiro afirmou que o DECEA está tomando todas as medidas necessárias para se adequar às exigências da ICAO. Até 2011, todos os controladores brasileiros que operam no tráfego aéreo internacional deverão ter um nível de inglês 4, onde além de manterem a fonia padrão com pilotos em inglês, os controladores tem capacidade para se comunicar sem utilizar somente o nível técnico em casos de incidentes. E a partir de setembro, deste ano, uma das medidas para assegurar a melhora na comunicação entre os centros de controle e os aviões estrangeiros, será exigir o nível de proficiência na carteira profissional de cada militar.
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A Sikorsky Aircraft Corp. entregou o 30º UH-60M Black Hawk do 4-101 Assault Battalion, do U.S. Army, o exército dos Estados Unidos. O helicóptero conta com diversos aperfeiçoamentos, como nova cabine totalmente digital, com quatro monitores multi-função, mapas digitais, duplo sistema GPS, sistema de navegação inercial e IVHMS (Integrated Vehicle Health Management System).
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A Boeing entregou o sexto e último C-17 Globemaster III da RAF (Royal Air Force). A entrega ocorreu durante cerimônia especial na unidade de Long Beach, na Califórnia.
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No dia 4 de junho, o 2º ETA (Segundo Esquadrão de Transporte Aéreo), baseado em Recife, se deslocou para o Rio de Janeiro, onde realizou missões de lançamento aéreo em apoio à Brigada Pára-quedista do Exército e ao Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento. No entanto, a novidade foi o fato que, entre os tripulantes, estava a Tenente-Aviadora Juliana Barcellos Silva.
Foi a primeira missão de lançamento real de pessoal executada por uma oficial aviadora da primeira turma de mulheres formada na AFA (Academia da Força Aérea). Além disso, duas tenentes da primeira turma de mulheres da Brigada Pára-quedista estavam entre os militares que foram lançados pela aeronave do 2º ETA.
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Em cerimônia realizada na presença de inúmeras autoridades da USAF, na Base Aérea de Holloman, foi oficializado o inicio das operações do Lockheed Martin F-22 Raptor no 49th Fighter Wing. Os pilotos do 7th, 8th e 301st Fighter Squadrons, contam agora com o mais moderno avião de combate da atualidade.
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A Boeing entregou a U.S. Navy (Marinha dos Estados Unidos) o primeiro EA-18G Growler airborne electronic attack (AEA). O novo avião é baseado na plataforma do F/A-18F Super Hornet, sendo projetado para realizar diversas missões tipo AEA.
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A USAF anunciou no último dia 05, que a elevada umidade do ar pode ser a principal causa da queda de um de seus bombardeiros B-2 Spirit. O acidente ocorreu no dia 23 de fevereiro, quando um B-2 decolava da base aérea de Guam. Logo após o avião sair da pista os pilotos notaram problemas nos sistemas do avião e ejetaram, com o avião explodindo ainda no limite da pista. De acordo com a USAF, uma contaminação nos sistemas elétricos alimentam os sistemas fly-by-wire, via sensores de dados do ar, podem ter provocado a falha catastrófica no sistema de controle de vôo. Com isso, uma falha na indicação da velocidade do avião teria feito os pilotos realizarem a decolagem no mínimo 12 nós antes da velocidade correta, sendo que na seqüência os computadores interpretaram erroneamente o ângulo de ataque do avião, colocando o nariz do avião num ângulo de 30º, muito acima do padrão de decolagem. Com isso, o avião que já decolará com velocidade abaixo dos mínimos, perdeu rapidamente o pouco de velocidade que dispunha e se precipitou contra a pista da base aérea.
Este acidente foi considerado o mais caro de toda a história da aviação mundial, visto que cada unidade do Northrop Grumman B-2 Spirit, custa a “bagatela” de US$ 1.4 bilhões.
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A EMBRAER assinou um contrato firme para dois EMBRAER 190 ao governo brasileiro, cuja finalidade será o transporte de autoridades. As aeronaves serão operadas pelo Grupo de Transporte Especial (GTE) da Força Aérea Brasileira (FAB), que serve à Presidência da República, ministérios, secretarias da Presidência, autoridades dos poderes legislativo e judiciário. Segundo a EMBRAER, os aviões serão configuradas com sistemas especiais de comunicação, visando um nível máximo de segurança, além de uma área privativa para o Presidente, incluindo espaço para reuniões. Terão, ainda, capacidade para transportar cerca de 40 passageiros com um alcance que abrange toda a América do Sul, a partir de Brasília, oferecendo, assim, grande flexibilidade operacional para as missões às quais se destinam.
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A Índia foi convidada a participar como novo parceiro do programa Eurofighter. O convite partiu do presidente da divisão militar da EADS, Bernhard Gerwert, durante evento em Nova Deli. O formato do acordo no entanto não foi divulgado.
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A Força Aérea Russa incorporou recentemente mais um bombardeiro estratégico Tu-160 Blackjack a sua frota, se tornando o 16º aparelho do tipo na força. Embora seja um projeto do final da década de 1980, após o colapso da União Soviética, a Rússia suspendeu novas entregas, sendo que apenas em 2000 aprovou um novo plano para o bombardeiro. O novo exemplar apresenta algumas mudanças com relação aos modelos iniciais, como novos aviônicos. O novo bombardeiro será incorporado ao 121º Regimento de Bombardeiros Pesados baseado em Engels, na região Saratov.
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