A VEM Manutenção e Engenharia assinou, no final do mês de junho, um convênio de estágio com a FAETEC – Fundação de Apoio à Escola Técnica, do Governo do Estado do Rio de Janeiro, para o estágio curricular de estudantes de diversos cursos, entre eles o de Mecânica, Hidráulica e Elétrica/ Eletrônica, a ser realizado em suas oficinas aeronáuticas, do Rio de Janeiro.
Em seu Programa de Estágio a VEM objetiva promover treinamento prático e aperfeiçoamento técnico aos estagiários, oferecendo bolsa-auxílio no patamar praticado pelo mercado em geral, além de seguro de acidentes pessoais, ajuda de custo para transporte e alimentação no local. A carga horária é de 6 horas e o período inicial de 6 meses, podendo ser renovado.
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O Plenário do Senado aprovou, na última segunda-feira (9), o projeto de lei da Câmara (PLC 67/05) que muda a cobrança da CIDE (Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico) sobre o querosene e a gasolina de aviação. O projeto do deputado Roberto Balestra (PP-GO), fixa o valor da alíquota em R$ 92,10 por metro cúbico, ante o valor atual de $ 860,00 por metro cúbico cobrada na importação e na comercialização no mercado interno de querosene e gasolina de aviação. Atualmente, a gasolina de aviação é considerada, para cobrança da CIDE, como idêntica à gasolina automotiva, recolhendo o mesmo valor.
O deputado Balestra defende que a alíquota maior para a gasolina de aviação foge a lógica do uso dessa gasolina aviões de pequeno porte, que segundo ele, são utilizados, sobretudo na pulverização de fertilizantes e defensivos na agricultura. Além disso, a redução da alíquota terá efeitos positivos sobre várias atividades no Brasil, entre as quais a agricultura e o turismo, possibilitando o incremento do uso de pequenos aviões e reduzindo custos operacionais de setores vitais para a economia de nosso país.
O projeto dá nova redação aos incisos I e II do caput do artigo 5º e aos incisos I e III do caput do artigo 8º da Lei nº 10.336 de 2001. A matéria segue agora para sanção presidencial.
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A Embraer e a Kun Peng Airlines, da China, fecharam um contrato firme para cinco EMBRAER 190, em um negócio avaliado em US$ 187,5 milhões, em preços de tabela.
A Kun Peng Airlines, foi formada através de uma parceria entre a chinesa Shen Zhen Airline e o grupo americano Mesa Air. A empresa iniciou suas operações em setembro de 2007, e voa atualmente para vinte destinos na China.
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A VEM divulgou na última semana, que em maio entregou a Air Atlanta Icelandic, seu 747-200, após a após realização de reparos estruturais nos pylons, além de outros serviços, também estruturais, solicitados durante a execução dos serviços inicialmente contratados.
Esta é a primeira vez que um avião da Air Atlanta e mesmo da Islândia realiza manutenção na VEM. De acordo com a empresa brasileira, a VEM oferece competência técnica aliada a preços competitivos, o que torna viável para empresas aéreas de qualquer parte do mundo, enviar seus aviões para manutenção no Brasil.
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A British Airways e a Rolls-Royce anunciaram recentemente, o desenvolvimento de um programa para verificar a viabilidade do uso de combustíveis alternativos para a aviação. Segundo a British, caso seja descoberta uma fonte alternativa viável, a empresa poderá cumprir, até 2010, a meta de reduzir as emissões de CO2 em 30%.
As empresas energéticas deverão atuar em parceria com ambas empresas, onde combustíveis alternativos serão testados utilizando um motor Rolls-Royce RB211, que equipa o Boeing 747-400 da British. Os ensaios serão realizados em um banco de provas, onde será possível coletar dados mais precisos do que os encontrados em vôos reais.
O processo deverá durar ao todo um ano, onde os novos combustíveis terão sua performance comparada ao querosene.
No entanto, ambas empresas afirmam que o novo combustível só será adotado caso seja comprovado a viabilidade de produção em escala suficiente para manter a industria de aviação, sem comprometer o meio-ambiente e a produção de alimentos.
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A Boeing entregou na última semana um 737-800 a canadense Sunwing Airlines, o primeiro modelo da empresa operado através de leasing com a ACG (Aviation Capital Group). O avião será utilizado nas principais rotas da empresa aérea.
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A Airbus que vem sofrendo fortes pressões por resultados, devido a crise ocasionada pelo programa A380, obteve um resultado ligeiramente pior no primeiro semestre desse ano, quando recebeu 487 encomendas, frente a 680 recebidas no mesmo período de 2007.
Nos primeiros seis meses do ano, a Airbus anunciou 525 vendas brutas, porém, houveram 38 cancelamentos no período. Um dos motivos para o melhor desempenho no ano passado, foi a realização do Paris Air Show, ainda no primeiro semestre, que ajudou a empresa a anunciar uma série de novos contratos. Acredita-se que na edição deste ano de Farnborough, o desempenho da Airbus, assim como dos demais fabricantes, seja inferior ao observado durante o Paris Air Show 2007.
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A Rockwell Collins e a Xiamen Airlines, fecharam um acordo para fornecimento dos sistemas MultiScan Hazard Detection System, que deverão equipar os doze novos Boeing 737NG da empresa chinesa. O contrato tem opção para fornecimento de 25 outros sistemas, que serão incorporados aos 737, caso a Xianem opte pelo recebimentos das 25 opções de compra que possui para o modelo.
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A Alenia Aeronautica, informou que concluiu com sucesso o teste de destruição do estabilizador horizontal do Boeing 787 Dreamliner. O teste foi realizado na fábrica da Alenia, em Pomigliano, cidade ao norte de Nápoles (Itália), pelos engenheiros da Boeing e por representantes das agências de regulamentação americana, FAA, e européia, EASA.
Testes físicos anteriores demonstraram que o estabilizador horizontal atende aos requisitos para a certificação de resistência máxima, de até 150% mais resistência do que a carga aerodinâmica máxima jamais encontrada num vôo. Uma vez que os engenheiros da Alenia tenham alcançado este padrão, eles já terão testado o estabilizador horizontal para saber quanto de capacidade ele pode suportar antes da primeira falha. Segundo nota, neste teste, a estrutura não quebrou até atingir 150% da capacidade máxima. O teste de destruição foi o resultado final de sete meses de trabalho conjunto entre Boeing e Alenia.
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A Rockwell Collins e a US Airways fecharam um acordo para fornecimento dos sistemas MultiScan Hazard Detection System, que deverão equipar os Airbus A320 e A330, da empresa aérea. O pacote inclui o WXR-2100 MultiScan Hazard Detection(tm) System, o primeiro radar que analisa e determina as condições climatológicas em tempo real, informando os perigos reais em rota. Os aviões serão entregues com o novo equipamento entre 2008 e 2010.
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