Boeing entrega primeiro 737-800 da Okay Airways

A Boeing entregou nesta quinta-feira o primeiro 737-800 da Okay Airways, a primeira empresa aérea privada da China. O avião entregue pertence à empresa de leasing AWAS (Ansett Worldwide Aviation Services), sediada em Dublin, na Irlanda, sendo este o primeiro avião novo entregue por eles a um cliente nos últimos quatro anos.
O avião será usado pela Okay Airways especialmente em suas linhas para Tianjin, Kunming, Changsha, Zhang Jiajie, Guilin, Hohhot, Taiyuan e Harbin.
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Cessna irá produzir o SkyCatcher na China

A Cessna anunciou durante o Great Hall of the People, em Pequim, que a SAC (Shenyang Aircraft Corporation) será responsável pela produção do SkyCatcher.
O novo Cessna voltado para o mercado de desporto, conhecido como LSA (light sport aircraft), será produzido na China visando uma drástica redução nos custos associados à mão-de-obra. A SAC é uma subsidiária da AVIC I (China Aviation Industry Corporation I), que possui larga experiência na industria aeronáutica, sendo parceira da Bombardier, Airbus. Enquanto a AVIC II é sócia da EMBRAER na unidade chinesa da empresa. Além disso, a AVIC I produz alguns modelos de aviões militares chineses, e recentemente lançou o avião regional ARJ21-700.
A SAC será responsável por praticamente todo o processo de manufatura do novo avião. Ficando a Cessna responsável apenas pela supervisão da produção, garantia, assistência técnica e venda.
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Boeing entrega primeiro 777-300ER a Qatar Airways

A Boeing entregou a Qatar Airways o primeiro 777-300ER, de um total de vinte e dois encomendados pela empresa aérea. Este é o primeiro modelo Boeing a voar na Qatar Airways, representando uma importante conquista do fabricante norte-americano ao penetrar em uma empresa com frota constituída unicamente por modelos Airbus.
A Qatar Airways possui ainda uma encomenda para trinta 787, com opção de outros trinta.
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Cessna adquire controle da Columbia Aircraft

A Cessna Aircraft Company, anunciou ter adquirido o controle da Columbia Aircraft Manufacturing Company por US$ 26,4 milhões. A Cessna, ainda que mantenha a liderança na venda de aviões monomotores, vem assistindo a queda de suas vendas ao redor do mundo e espera com a aquisição da Columbia manter a liderança no mercado.
Com a compra a Cessna passa a oferecer um amplo leque de produtos, podendo finalmente atuar no bilionário mercado dos monomotores avançados, justamente aquele que vinha tomando grande parte de seus clientes. Os modelos Columbia 350 e Columbia 400 passarão a ser designados como Cessna 350 e Cessna 400.
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Bombardier anuncia alta de 72% no lucro

A Bombardier anunciou lucro de US$ 91 milhões no terceiro trimestre, contra US$ 53 milhões no mesmo período de 2006. A alta de 72% no lucro deve-se especialmente a número de encomendas recordes registrado pelo fabricante. O faturamento consolidado foi de US$ 4,2 bilhões, contra US$ 3,4 bilhões do ano passado, alta 23,5% no período.
Após o aumento da procura pelos modelos regionais CRJ700 e CRJ900, a Bombardier anunciou que irá elevar a produção, chegando a um avião a cada três dias. A meta da empresa é produzir até cinqüenta aviões da família no exercício fiscal 2007 e 64 para o ano fiscal de 2008.
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Dívida trabalhista pode ser excluída do plano de recuperação da BRA

Ontem, a BRA apresentou no Tribunal de Justiça de São Paulo pedido de recuperação judicial e hoje reunião com representantes e trabalhadores da empresa, o Ministério Público do Trabalho de São Paulo propôs que os créditos trabalhistas dos funcionários em aviso prévio sejam excluídos do plano de recuperação judicial da companhia aérea.
De acordo com a procuradora regional do Trabalho, Oksana Maria Boldo, o tribunal desconhece os detalhes do plano proposto pela BRA, porém adiantou o pedido para que os créditos trabalhistas sejam excluídos do processo.
A advogada da BRA, Sonia Soares, disse que as verbas rescisórias vão ser pagas em 6 de dezembro, quando expira o aviso prévio de mais de mil funcionários da empresa. E estima que caso as dívidas trabalhistas não sejam excluídas do processo de recuperação judicial, o pagamento das verbas será feito no prazo de um ano.
Entretanto o presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Aéreos, Uébio José da Silva, não acredita que a proposta seja aceita pela BRA. “Temos certeza que a empresa vai habilitar e não irá excluir as dívidas trabalhistas. A iniciativa poderia animar se fosse uma empresa séria”, disse.
Na próxima quarta-feira, o Ministério Público do Trabalho e a BRA se reúnem, em Brasília, para a possível assinatura do TAC (Termo de Ajustamento de Conduta). Se a BRA assinar o TAC, existe uma multa que obriga a empresa a cumpri-lo se não pagar o passivo trabalhista.
Na prática assistimos mais um episódio da triste novela das empresas aéreas mal administradas que vão a bancarrota e não são capazes de honrar suas dívidas trabalhistas.
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VASP sofre revés no STJ

O processo em que a VASP pede indenização por prejuízos decorrentes do congelamento de tarifas feito no Plano Cruzado, após quinze anos de tramitação no Judiciário, desceu, ontem, de instância. A decisão foi tomada pelo STJ (Superior Tribunal de Justiça) que mandou de volta para o TRF (Tribunal Regional Federal) de Brasília. Os ministros do STJ concluíram que dois desembargadores do TRF não poderiam ter alterado o seu voto após um recurso da VASP, que perdeu numa primeira votação no TRF por cinco votos a três. O recurso chamado embargo de declaração pediu o esclarecimento do voto de dois desembargadores que votaram contra a companhia numa questão preliminar, mas foram favoráveis a ela no mérito. Com isso, os votos foram alterados, mudando o resultado de cinco a três contra a VASP para cinco a três a favor da companhia. Porém, na última analise, o STJ entendeu que embargos de declaração não podem alterar o resultado da votação. Agora a empresa terá de praticamente recomeçar o processo e esperar mais alguns anos para receber, ou não, os R$ 2,8 bilhões que pede de indenização a União.
Ainda que tivesse direito de receber hoje este dinheiro, dificilmente a VASP voltaria a voar. A quantia seria suficiente apenas para quitar sua divida tributária e trabalhista.
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Pakistan International Airlines é autorizada a voltar a voar para Europa

A União Européia reviu a proibição que bania dos céus da comunidade européia os aviões da Pakistan International Airlines (PIA) por problemas de segurança. A Comissão Européia informou que após as medidas tomadas pela PIA, a empresa voltou apresentar condições adequadas de segurança. “Esta última revisão [da lista] mostra que quando as companhias aéreas são ágeis em tomar medidas corretivas para cumprir as normas de segurança, elas podem ser retiradas da lista rapidamente”, disse Jacques Barrot, comissário dos Transportes da União Européia.
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Airbus A400M está em fase final de montagem

O primeiro A400M, o cargueiro militar tático desenvolvido pela Airbus, encontra-se em fase final de montagem na fabrica da CASA, em Sevilla, na Espanha. O avião MSN0001, aguarda a montagem das asas e da empenagem, assim como de seus quatro motores Europrop International TP400. O avião é o primeiro de seis que deverão ser usado nos vôos de testes. A previsão é que ele realize o primeiro vôo até meados de junho de 2008, de acordo com a Airbus. O programa encontra-se mais de um ano atrasado e a empresa acredita que só poderá entregar os primeiros aviões em novembro de 2009.
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Airbus e TAP assinam contrato firme para o A350 XWB

A Airbus e a TAP Portugal anunciaram a assinatura de um contrato firme para doze A350 XWB, com opção de outros três, e também uma carta de intenções para mais oito aviões da família A320. O contrato faz parte do MoU assinado em dezembro de 2005, logo após o lançamento do A350, quando a TAP sinalizou que poderia encomendar dez aeronaves do modelo. A TAP também recebeu seu primeiro A330-200, que foi configurado com 268 assentos, em duas classes.
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